Schaerbeek

Route

Nous commençons notre visite au milieu de la place Liedts, ce cœur vivant du quartier de Brabant, mais également un lieu où convergent de nombreux problèmes sociaux. D'importants travaux d’aménagement du métro sont actuellement en cours, ce qui rend la circulation plus chaotique que d'habitude. En passant par la rue Gallait, nous continuons notre chemin vers la rue Rubens et la rue Vondel. Dans cette zone résidentielle à l'ouest de la place communale, on trouve un certain nombre de filtres de circulation qui ont été construits il y a 15 ans, bien avant que Good Move n’existe. Nous examinons la logique qui sous-tendait les plans de circulation à l'époque et nous vérifions s'ils ont effectivement réussi à stopper le trafic de transit. Nous rencontrons le comité Rubens 2030, qui souhaite davantage de mesures pour réduire ce type de trafic dans leur rue.

Nous nous dirigeons ensuite vers la place Pavilion, un endroit plein de commerces animés mais avec l'un des carrefours les plus insondables de la région. Il y aura bientôt ici un filtre qui séparera les deux principaux flux de trafic. Nous nous éloignons de l’enchevêtrement de voitures pour aller en direction de la place Stephenson, qui sera dotée d'un nouveau parc grâce au récent plan de circulation. Il était temps, car actuellement, il faut compter plus de 15 minutes de marche entre ce quartier et l'espace vert le plus proche.

De là, nous montons vers la place Colignon. Les habitants de Schaerbeek se souviennent peut-être que le comité Imagine Colignon a travaillé pendant des années pour obtenir une vraie place publique – sans parking – devant l'hôtel de ville. En 2019, un compromis a été proposé par la municipalité, acceptant qu’une petite section soit rendue sans voiture. Mais la plupart des parkings sont malheureusement restés. Par contre, la rue Royale Ste Marie vient d'être refaite. Elle est désormais en sens unique et comporte des pistes cyclables des deux côtés.

Un peu plus haut encore se trouve la chaussée de Haecht, où Stephanie Verbraekel a trouvé la mort après avoir été fauché par un chauffard en novembre 2017. Un mémorial a été créé sur place par le designer Jean-François D'Or, et cette terrible tragédie a été le point de départ du groupe d'action 1030/0. Comme la rue Royale Sainte-Marie, la chaussée de Haecht a connu d’importants changements depuis peu.

De là, on descend vers le célèbre parc Josaphat, où la moitié de Schaerbeek se rassemble les jours de beau temps. Nous nous promenons sur l'avenue Louis Bertrand, l'un des plus beaux joyaux architecturaux de Bruxelles avec un incroyable échantillon d'architecture fin de siècle. L'avenue sera bientôt rénovée, ce qui, sans surprise, suscite de nombreuses discussions.

Après une visite au mât de Lalaing, une œuvre d'art de classe mondiale qui se trouve un peu à l’abandon au milieu d'un rond-point, nous arrivons à l'avenue Van Vollenhoven. Cette avenue, qui traverse le parc de part en part, est devenue définitivement piétonne en 2020 après quelques actions réussies du 1030/0. Avec sa pente descendante et sa courbe douce, elle est actuellement le parcours cycliste préféré de nombreux enfants de Schaerbeek. Nous faisons une petite promenade le long de l'avenue Azalea, réaménagée l'année dernière dans le cadre de la première phase de Good Move, et enfin nous terminons par un verre à La Laiterie, magnifiquement située au milieu du parc Josaphat !